Co oznacza WLTP? Jak czytać spalanie i zasięg samochodu HEV i PHEV?

 

WLTP pojawia się niemal w każdej specyfikacji nowego samochodu. Według tej procedury podawane są między innymi oficjalne wartości zużycia paliwa, emisji CO₂ oraz zasięgu samochodów wykorzystujących napęd elektryczny.

Problem pojawia się wtedy, gdy kierowca próbuje przełożyć katalogowe dane bezpośrednio na swoje codzienne użytkowanie. Czy 5,3 l/100 km WLTP oznacza, że samochód zawsze będzie zużywał dokładnie tyle paliwa? Czy deklarowane 90 km zasięgu elektrycznego PHEV będzie dostępne niezależnie od temperatury, prędkości i stylu jazdy? A dlaczego przy hybrydzie plug-in można znaleźć kilka różnych wartości zużycia paliwa?

WLTP najlepiej traktować jako ustandaryzowany sposób porównywania samochodów, a nie gwarancję konkretnego wyniku podczas każdej podróży.

Jak więc prawidłowo czytać spalanie WLTP, zasięg HEV i PHEV oraz dane podawane w specyfikacji samochodu?

Co to jest WLTP?

Skrót WLTP pochodzi od Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Jest to ustandaryzowana procedura badania samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.

Jej zadaniem jest określenie parametrów w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach, tak aby samochody różnych producentów można było ze sobą porównywać według wspólnych zasad.

W przypadku samochodów spalinowych i hybrydowych WLTP pozwala określać między innymi:

• zużycie paliwa;

• emisję CO₂;
• zużycie energii;
• zasięg elektryczny;

• wartości zależne od konkretnego rodzaju napędu.

Dlaczego potrzebna jest ustandaryzowana procedura?

Rzeczywiste warunki drogowe nie są powtarzalne.

Jednego dnia samochód może jechać po pustej drodze przy temperaturze 20°C, a następnego poruszać się w korku podczas mrozu. Inna będzie masa przewożonego bagażu, prędkość, siła wiatru, sposób korzystania z klimatyzacji oraz styl kierowcy.

Gdyby każdy samochód był oceniany wyłącznie podczas przypadkowej jazdy po drodze, porównanie dwóch modeli byłoby znacznie trudniejsze.

WLTP tworzy wspólny punkt odniesienia.

Czy WLTP pokazuje rzeczywiste spalanie?

Nie należy rozumieć wartości WLTP jako obietnicy dokładnego wyniku w każdych warunkach.

To rezultat uzyskany według określonej procedury testowej. Rzeczywiste zużycie paliwa może być niższe albo wyższe w zależności od sposobu eksploatacji samochodu.

WLTP służy przede wszystkim do porównywania

Jeżeli dwa samochody zostały przebadane według tej samej procedury, ich dane można zestawić ze sobą znacznie bardziej miarodajnie niż wyniki uzyskane przez dwóch różnych kierowców na dwóch różnych trasach.

Wyniku katalogowego nie należy traktować jako gwarancji

Samochód może osiągnąć wynik zbliżony do danych WLTP, ale nie musi robić tego podczas każdego przejazdu. W codziennym użytkowaniu wpływa na niego wiele dodatkowych czynników.

Co wpływa na rzeczywiste spalanie samochodu?

Najłatwiej zrozumieć znaczenie WLTP, analizując sytuacje występujące podczas normalnej jazdy.

Rzeczywiste spalanie samochodu może zmieniać się nawet wtedy, gdy przez cały czas korzystamy z tego samego modelu.

Prędkość

Jazda autostradowa z wysoką i stałą prędkością stawia przed samochodem inne wymagania niż poruszanie się po mieście.

Wraz ze wzrostem prędkości rośnie znaczenie oporu aerodynamicznego, dlatego wynik podczas szybkiej jazdy może odbiegać od średniej wartości podawanej dla cyklu mieszanego.

Temperatura

Niskie temperatury wpływają na pracę układu napędowego i zapotrzebowanie na energię.

Zimą samochód musi również ogrzać kabinę, szyby i inne elementy. W przypadku układów zelektryfikowanych temperatura może wpływać również na zachowanie akumulatora.

Styl jazdy

Dynamiczne przyspieszanie i częste wykorzystywanie pełnych możliwości samochodu zwykle zwiększa zapotrzebowanie na energię.

Płynna jazda i przewidywanie sytuacji na drodze mogą natomiast pomóc ograniczyć zużycie paliwa.

Obciążenie samochodu

Komplet pasażerów, bagaż, box dachowy czy dodatkowy sprzęt zwiększają masę lub opór aerodynamiczny pojazdu.

Dlatego SUV na wakacje z czterema osobami i pełnym bagażnikiem może osiągać inne wyniki niż ten sam samochód używany przez jednego kierowcę.

Klimatyzacja i ogrzewanie

Utrzymanie odpowiedniej temperatury w kabinie wymaga energii.

Znaczenie może być szczególnie zauważalne podczas krótkich przejazdów oraz przy dużych różnicach pomiędzy temperaturą zewnętrzną i ustawioną w samochodzie.

Opony

Na zużycie paliwa lub energii mogą wpływać między innymi ciśnienie, typ ogumienia i rozmiar kół.

Dlatego przed porównaniem własnego wyniku z katalogiem należy uwzględnić warunki, w których samochód był rzeczywiście użytkowany.

Jak czytać spalanie WLTP w samochodzie HEV?

HEV, czyli klasyczna hybryda, łączy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym i akumulatorem, którego kierowca nie ładuje z zewnętrznego źródła energii.

Samochód sam zarządza przepływem energii i może odzyskiwać jej część między innymi podczas zwalniania.

W takim przypadku użytkownik najczęściej spotka w danych technicznych wartość średniego zużycia paliwa WLTP.

Przykład: CHERY TIGGO 4 HEV

Dla CHERY TIGGO 4 HEV producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100 km według WLTP.

Nie oznacza to, że po przejechaniu każdych 100 kilometrów komputer pokładowy musi pokazać dokładnie 5,3 litra.

W ruchu miejskim układ hybrydowy może często korzystać z napędu elektrycznego i odzyskiwania energii. Na szybkiej trasie charakter pracy układu będzie inny.

Przykład: CHERY TIGGO 7 HEV

Dla większego CHERY TIGGO 7 HEV producent podaje 5,7 l/100 km według WLTP.

To pozwala porównać oba modele według tej samej metodologii.

Nie należy jednak wyciągać z różnicy 0,4 l/100 km wniosku, że każdy użytkownik zawsze uzyska dokładnie taką samą różnicę w codziennej eksploatacji.

HEV nie ma klasycznego „zasięgu elektrycznego” jak PHEV

To jedna z ważnych różnic.

Klasyczna hybryda może poruszać się w określonych sytuacjach przy wykorzystaniu silnika elektrycznego, ale jej konstrukcja i sposób pracy różnią się od hybrydy plug-in wyposażonej w znacznie większy akumulator.

Nie porównuj HEV i PHEV wyłącznie według jednej liczby

W HEV najważniejszym parametrem użytkowym będzie przede wszystkim średnie zużycie paliwa oraz sposób, w jaki samochód odpowiada na konkretny profil jazdy.

W PHEV trzeba dodatkowo uwzględnić zasięg elektryczny, sposób ładowania i stan akumulatora.

Jak czytać spalanie w samochodzie PHEV?

Tutaj sytuacja jest bardziej złożona.

PHEV, czyli Plug-in Hybrid Electric Vehicle, ma silnik spalinowy, napęd elektryczny oraz akumulator, który można ładować z zewnętrznego źródła energii.

W efekcie zużycie paliwa może wyglądać zupełnie inaczej w zależności od tego, czy samochód rozpoczyna podróż z pełnym akumulatorem, czy porusza się po wykorzystaniu zgromadzonej w nim energii.

PHEV z naładowanym akumulatorem

Jeżeli codzienna trasa mieści się w zasięgu elektrycznym samochodu, znaczna część przejazdu może odbywać się bez wykorzystywania benzyny.

W przypadku odpowiednio krótkiej podróży silnik spalinowy może być używany w ograniczonym zakresie.

PHEV z rozładowanym akumulatorem

Po wykorzystaniu energii umożliwiającej jazdę elektryczną samochód nie zatrzymuje się.

Układ nadal może pracować jako hybryda wykorzystująca silnik spalinowy i elektryczny.

Dlatego w danych modeli CHERY PHEV podawana jest również wartość zużycia paliwa przy rozładowanym akumulatorze.

To bardzo ważna wartość dla kierowców jeżdżących w trasy

Jeżeli codziennie pokonujesz 30–50 km i regularnie ładujesz samochód, duża część użytkowania może wyglądać zupełnie inaczej niż u osoby przejeżdżającej 500 km autostradą.

Ten sam PHEV może więc osiągać bardzo różne wyniki

Dwie osoby korzystające z identycznego modelu mogą mieć zupełnie inne średnie zużycie paliwa, jeżeli jedna ładuje samochód codziennie, a druga robi to sporadycznie.

Jak czytać zasięg elektryczny PHEV?

W przypadku hybrydy plug-in jednym z najważniejszych parametrów jest zasięg w trybie elektrycznym.

Informuje on, jaki dystans samochód może pokonać, korzystając z energii zgromadzonej w akumulatorze, zgodnie z określoną procedurą pomiarową.

CHERY TIGGO 7 PHEV – do 90 km jazdy elektrycznej

Dla CHERY TIGGO 7 PHEV producent podaje do 90 km zasięgu w trybie elektrycznym.

Model ma akumulator o pojemności 18,3 kWh.

Jednocześnie producent podaje 6 l/100 km WLTP przy rozładowanym akumulatorze oraz do 1200 km zasięgu łącznego.

Te wartości opisują różne aspekty użytkowania samochodu i nie powinny być ze sobą mylone.

CHERY TIGGO 8 PHEV – również do 90 km

W przypadku CHERY TIGGO 8 PHEV deklarowany zasięg elektryczny wynosi do 90 km, a zasięg łączny do 1100 km.

Producent podaje również 6 l/100 km WLTP przy rozładowanym akumulatorze.

Pomimo podobnego zasięgu elektrycznego TIGGO 7 PHEV i TIGGO 8 PHEV są samochodami odpowiadającymi na inne potrzeby związane między innymi z wielkością wnętrza i liczbą miejsc.

CHERY TIGGO 9 PHEV – do 147 km

Większy akumulator zastosowany w CHERY TIGGO 9 PHEV pozwala producentowi deklarować do 147 km zasięgu elektrycznego.

Dla tego modelu podawany jest zasięg łączny do 1050 km oraz zużycie paliwa po rozładowaniu akumulatora na poziomie 6,9 l/100 km.

Największy zasięg elektryczny nie zawsze oznacza najlepszy samochód dla każdego

Jeżeli kierowca przejeżdża codziennie 25 km, zarówno 90, jak i 147 km deklarowanego zasięgu może znacząco przekraczać jego typową codzienną trasę.

Zasięg trzeba odnosić do własnego przebiegu

Przed zakupem warto sprawdzić, ile kilometrów rzeczywiście pokonuje się pomiędzy kolejnymi możliwościami ładowania.

To dużo bardziej użyteczne niż wybór auta wyłącznie na podstawie najwyższej wartości w tabeli.

Co oznacza zasięg łączny PHEV?

Zasięg łączny PHEV nie jest tym samym co zasięg elektryczny.

Obejmuje możliwość wykorzystania energii w akumulatorze oraz paliwa znajdującego się w zbiorniku.

Właśnie dlatego wartości mogą przekraczać 1000 km.

Zasięg elektryczny

To dystans możliwy do pokonania przy wykorzystaniu energii elektrycznej zgodnie z określoną procedurą.

Zasięg łączny

Uwzględnia możliwości całego układu napędowego, a więc zarówno części elektrycznej, jak i spalinowej.

Dlaczego należy je rozdzielać?

Informacja „samochód ma zasięg 1200 km” nie oznacza, że może przejechać 1200 km wyłącznie na energii elektrycznej.

W przypadku CHERY TIGGO 7 PHEV producent podaje do 90 km zasięgu elektrycznego i do 1200 km zasięgu łącznego.

Obie wartości odpowiadają na inne pytania

Zasięg elektryczny pomaga ocenić codzienne przejazdy bez wykorzystywania paliwa.

Zasięg łączny pokazuje natomiast możliwości auta podczas dalszych podróży.

Dlatego PHEV może pełnić dwie funkcje

W tygodniu samochód może pokonywać krótkie trasy z dużym udziałem napędu elektrycznego, a podczas urlopu korzystać z całego układu hybrydowego.

Dlaczego zasięg elektryczny może być inny niż wartość katalogowa?

Podobnie jak w przypadku spalania, zasięg PHEV zależy od warunków użytkowania.

Temperatura

Niska temperatura może zmniejszać ilość energii efektywnie dostępnej do jazdy i zwiększać zapotrzebowanie związane z ogrzewaniem kabiny.

Prędkość

Jazda autostradowa wymaga większej ilości energii niż spokojne poruszanie się z niższą prędkością.

Ogrzewanie i klimatyzacja

Energia wykorzystywana przez systemy zapewniające komfort pasażerów również musi pochodzić z układu samochodu.

Obciążenie

Większa liczba pasażerów, bagaż lub box dachowy mogą wpływać na zapotrzebowanie na energię.

Styl kierowcy

Częste dynamiczne przyspieszanie może zwiększać zużycie energii.

Dlatego zasięg najlepiej analizować jako przedział możliwości

Deklarowana wartość jest dobrym punktem odniesienia podczas porównania samochodów.

Codzienne doświadczenie może być inne

Najważniejsze jest więc obserwowanie rzeczywistego zużycia po zakupie samochodu i dopasowanie sposobu ładowania do własnych tras.

Czy PHEV trzeba ładować codziennie?

Nie istnieje jedna częstotliwość właściwa dla każdego użytkownika.

Jeżeli jednak kierowca chce w pełni wykorzystywać zalety hybrydy plug-in, regularne ładowanie ma duże znaczenie.

Przykład codziennego przebiegu 30 km

Jeżeli samochód ma deklarowany zasięg elektryczny do 90 km, a kierowca pokonuje dziennie 30 km, teoretycznie jego typowa trasa mieści się z dużym zapasem w katalogowym zasięgu elektrycznym.

Rzeczywisty wynik nadal będzie zależał od warunków, ale taki profil użytkowania sprzyja wykorzystywaniu możliwości PHEV.

Przykład codziennego przebiegu 150 km

Przy znacznie dłuższej trasie część przejazdu może odbywać się po wykorzystaniu energii przeznaczonej na jazdę elektryczną.

Wtedy większego znaczenia nabiera również spalanie PHEV przy rozładowanym akumulatorze.

Przykład sporadycznego ładowania

Jeżeli użytkownik niemal nigdy nie podłącza PHEV do źródła energii, nie wykorzystuje jednej z najważniejszych cech tego rodzaju napędu.

Dlatego możliwość ładowania powinna być jednym z podstawowych kryteriów przed zakupem.

HEV czy PHEV – jak porównywać dane WLTP?

Największym błędem byłoby zestawienie pojedynczej liczby z tabeli i uznanie, że rozstrzyga ona, który rodzaj napędu jest lepszy.

HEV i PHEV należy oceniać według trochę innych kryteriów.

Parametr	HEV	PHEV
Ładowanie z zewnętrznego źródła	Nie	Tak
Średnie zużycie paliwa WLTP	Kluczowa wartość	Jedna z kilku istotnych wartości
Zasięg elektryczny	Nie jest głównym parametrem użytkowym	Bardzo istotny
Stan naładowania akumulatora	Zarządzany automatycznie przez samochód	Silnie wpływa na sposób użytkowania
Jazda na krótkich trasach	Układ sam zarządza napędem	Możliwość dużego udziału jazdy elektrycznej
Długa podróż	Tankowanie paliwa	Wykorzystanie układu hybrydowego po wyczerpaniu części elektrycznej

Kiedy bardziej naturalnym wyborem może być HEV?

Gdy nie masz wygodnej możliwości ładowania, a zależy Ci na zelektryfikowanym napędzie obsługiwanym bez dodatkowych czynności.

W takim przypadku można porównać CHERY TIGGO 4 HEV i CHERY TIGGO 7 HEV, uwzględniając także wielkość samochodu i przeznaczenie.

Kiedy warto rozważyć PHEV?

Gdy możesz regularnie ładować samochód i chcesz, aby duża część codziennych przejazdów odbywała się przy wykorzystaniu napędu elektrycznego, zachowując jednocześnie możliwość pokonywania dalekich tras z wykorzystaniem silnika spalinowego.

W zależności od potrzeb można porównać CHERY TIGGO 7 PHEV, CHERY TIGGO 8 PHEV i CHERY TIGGO 9 PHEV.

Jak porównywać modele CHERY na podstawie WLTP?

Dane można uporządkować w prosty sposób.

Model	Rodzaj napędu	Dane dotyczące zużycia/zasięgu
CHERY TIGGO 4 HEV	HEV	5,3 l/100 km WLTP
CHERY TIGGO 7 HEV	HEV	5,7 l/100 km WLTP
CHERY TIGGO 7 PHEV	PHEV	do 90 km elektrycznie, do 1200 km łącznie, 6 l/100 km przy rozładowanym akumulatorze
CHERY TIGGO 8 PHEV	PHEV	do 90 km elektrycznie, do 1100 km łącznie, 6 l/100 km przy rozładowanym akumulatorze
CHERY TIGGO 9 PHEV	PHEV AWD	do 147 km elektrycznie, do 1050 km łącznie, 6,9 l/100 km po rozładowaniu akumulatora

Tabela pokazuje, dlaczego nie należy szukać jednej liczby rozstrzygającej wybór.

Modele HEV najlepiej oceniać przede wszystkim przez średnie zużycie paliwa oraz dopasowanie do rodzaju jazdy.

W przypadku PHEV trzeba równocześnie analizować zasięg elektryczny, spalanie po rozładowaniu akumulatora, możliwość ładowania oraz zasięg całego układu.

Jak wykorzystać dane WLTP przed zakupem samochodu?

Najlepszym sposobem jest połączenie danych katalogowych z własnym profilem jazdy.

Sprawdź swój dzienny przebieg

Przez kilka dni zanotuj liczbę przejeżdżanych kilometrów.

Może się okazać, że większość codziennych tras jest znacznie krótsza, niż zakładałeś.

Sprawdź możliwość ładowania

Jeżeli rozważasz PHEV, odpowiedz sobie na pytanie, gdzie samochód będzie najczęściej stał przez kilka godzin.

Dom, miejsce pracy lub garaż z dostępem do odpowiedniej infrastruktury mogą całkowicie zmienić sposób użytkowania auta.

Oddziel jazdę codzienną od okazjonalnych podróży

Nie wybieraj napędu wyłącznie na podstawie dwóch wakacyjnych wyjazdów w roku.

Z drugiej strony nie pomijaj dalszych tras, jeżeli wykonujesz je regularnie.

Policz kilka scenariuszy

Warto osobno przeanalizować:

• zwykły dzień roboczy;

• weekend;
• trasę autostradową;
• rodzinny wyjazd;

• użytkowanie zimą.

Dopiero potem porównaj modele

Dzięki temu dane WLTP stają się narzędziem pomagającym podjąć decyzję zamiast zestawem abstrakcyjnych liczb.

Co sprawdzić podczas jazdy testowej?

WLTP pozwala porównać samochody, ale nie zastępuje praktycznego sprawdzenia auta.

Dlatego przed zakupem warto umówić jazdę testową CHERY.

Obserwuj zużycie energii i paliwa

Nie traktuj krótkiej jazdy jako pomiaru spalania, ponieważ jej wynik może być przypadkowy.

Warto jednak zobaczyć, jak samochód prezentuje informacje o przepływie energii, zużyciu paliwa oraz poziomie naładowania akumulatora.

Sprawdź sposób działania hybrydy

W HEV zwróć uwagę na płynność przechodzenia pomiędzy różnymi sposobami napędzania samochodu.

W PHEV warto sprawdzić charakter jazdy w trybie elektrycznym.

Zapytaj o ładowanie PHEV

Jeżeli rozważasz plug-in, ustal:

• jakie możliwości ładowania ma dany model;

• jak długo trwa uzupełnianie energii;
• jakiego przewodu potrzebujesz;

• czy możesz ładować samochód w warunkach dostępnych w domu lub pracy.

Porównaj dane z własną trasą

Jeżeli do pracy masz 35 km, informacja o deklarowanym zasięgu 90 km będzie dla Ciebie znacznie bardziej konkretna niż dla osoby pokonującej 150 km dziennie.

Najważniejszy jest sposób użytkowania

WLTP pomaga porównywać samochody, ale to codzienne trasy decydują o tym, który napęd będzie najbardziej praktyczny.

Jak prawidłowo czytać WLTP?

WLTP to przede wszystkim wspólny standard pozwalający porównywać parametry różnych samochodów.

W przypadku HEV warto koncentrować się na średnim zużyciu paliwa WLTP i pamiętać, że rzeczywisty wynik zależy od warunków jazdy.

Przy PHEV trzeba czytać specyfikację szerzej. Istotne są jednocześnie zasięg elektryczny, zużycie paliwa po rozładowaniu akumulatora, zasięg łączny i możliwość regularnego ładowania.

Dlatego wartości 5,3 l/100 km, 90 km czy 1200 km nie powinny być analizowane bez kontekstu. Każda z nich opisuje inny aspekt działania samochodu.

Najlepiej najpierw ustalić własny profil jazdy, następnie porównać dane WLTP interesujących modeli, a na końcu sprawdzić samochód podczas jazdy testowej.

Wtedy dane katalogowe zaczynają rzeczywiście pomagać w wyborze odpowiedniego SUV-a hybrydowego.

FAQ – WLTP, spalanie i zasięg hybrydy

Co oznacza WLTP?

WLTP to ustandaryzowana procedura służąca między innymi do określania zużycia paliwa, emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu pojazdów. Dzięki wspólnym warunkom pomiaru można łatwiej porównywać różne samochody.

Czy spalanie WLTP jest rzeczywistym spalaniem samochodu?

Nie jest gwarancją konkretnego wyniku podczas każdej jazdy. Spalanie WLTP zostało określone według ustandaryzowanej procedury, podczas gdy rzeczywiste zużycie zależy między innymi od prędkości, temperatury, stylu jazdy i obciążenia samochodu.

Dlaczego samochód pali więcej niż podaje WLTP?

Powodem mogą być między innymi szybka jazda autostradowa, niska temperatura, krótkie odcinki, dynamiczny styl jazdy, duże obciążenie, ciśnienie w oponach czy intensywne używanie ogrzewania lub klimatyzacji.

Czy HEV ma zasięg elektryczny?

Klasyczna hybryda HEV może wykorzystywać napęd elektryczny w określonych warunkach, ale nie należy porównywać jej wprost z PHEV posiadającym większy akumulator i katalogowo określany zasięg jazdy elektrycznej.

Co oznacza 90 km zasięgu PHEV?

Oznacza deklarowany zasięg możliwy do uzyskania w trybie elektrycznym zgodnie z określoną procedurą. Rzeczywisty dystans może zmieniać się między innymi w zależności od temperatury, prędkości i sposobu użytkowania samochodu.

Czy 1200 km zasięgu PHEV oznacza 1200 km na prądzie?

Nie. Zasięg łączny PHEV uwzględnia możliwości całego układu napędowego, czyli energię zgromadzoną w akumulatorze oraz paliwo. Dla CHERY TIGGO 7 PHEV producent podaje do 90 km zasięgu elektrycznego i do 1200 km zasięgu łącznego.

Co oznacza spalanie PHEV przy rozładowanym akumulatorze?

Pokazuje zużycie paliwa w sytuacji, gdy energia przeznaczona na większy udział jazdy elektrycznej została wykorzystana, a samochód kontynuuje jazdę jako hybryda.

Dlaczego sposób ładowania tak mocno wpływa na spalanie PHEV?

Ponieważ regularnie ładowany PHEV może znaczną część krótkich tras pokonywać przy wykorzystaniu energii elektrycznej. Samochód ładowany sporadycznie będzie częściej korzystać z silnika spalinowego.

HEV czy PHEV będzie bardziej oszczędny?

Nie ma jednej odpowiedzi. HEV może być naturalnym rozwiązaniem bez dostępu do ładowania. PHEV może wykorzystać bardzo duży udział jazdy elektrycznej, jeśli jest regularnie ładowany i codzienne trasy mieszczą się w jego zasięgu elektrycznym.

Który model CHERY HEV ma niższe deklarowane spalanie WLTP?

Producent podaje 5,3 l/100 km WLTP dla CHERY TIGGO 4 HEV oraz 5,7 l/100 km dla CHERY TIGGO 7 HEV. Należy pamiętać, że są to modele o różnych wymiarach i przeznaczeniu.

Który model CHERY PHEV ma największy deklarowany zasięg elektryczny?

Spośród opisanych modeli producent podaje dla CHERY TIGGO 9 PHEV do 147 km zasięgu elektrycznego. Dla TIGGO 7 PHEV i TIGGO 8 PHEV podawane jest do 90 km.

Jak najlepiej porównać spalanie przed zakupem?

Najpierw warto zestawić wartości WLTP dla interesujących modeli, a następnie odnieść je do własnych warunków użytkowania: dziennego przebiegu, udziału miasta i autostrady, możliwości ładowania oraz częstotliwości dalszych podróży.